Hoje em dia, Colin Chapman é conhecido principalmente pela sua filosofia “simplificar e aligeirar”, e apenas em segundo lugar como o fundador da Lotus que colocou essa filosofia em prática. Nenhum modelo incorpora melhor o conceito de peso mínimo do que o Lotus Seven.
O carro é tão simples que foi originalmente vendido como kit para montagem em casa — um formato ainda utilizado hoje em dia sob o nome Caterham.
Um entusiasta desconhecido decidiu levar o Seven numa direção que Colin Chapman quase certamente nunca imaginou. Sob a sua liderança, a Lotus competiu na Fórmula 1, nas 500 Milhas de Indianápolis e em inúmeras outras séries de corridas. No entanto, é duvidoso que Chapman alguma vez tenha imaginado corridas em oval ou enfiar um V8 no chassis ultraleve do Seven.
No entanto, alguém transformou essa ideia exata em realidade, criando um carro de corrida no espírito do Seven. O carro apareceu recentemente à venda no Bring a Trailer.
A carroçaria ao estilo Seven assenta num quadro tubular com roll cage integrado. O tejadilho é de aço, enquanto os restantes painéis da carroçaria são de fibra de vidro.
No geral, o carro parece muito mais um racer de oval do que um Lotus Seven. As rodas largas de 15 polegadas, o capô agressivamente protuberante, os quatro farolins redondos traseiros e a enorme asa traseira apagam completamente a aparência delicada do Lotus original.
Se o chassis de competição e o enorme capô ainda não tivessem revelado o motor, o emblema “7” na grelha foi substituído por um “8” dentro de um “V”.
Debaixo do capô está um Chevrolet V8 de 6,7 litros (409 ci) com curso aumentado, equipado com um carburador Holley de quatro corpos. A potência é enviada para as rodas traseiras através de uma caixa manual Tremec de cinco velocidades e um diferencial bloqueado Winters quick-change.
O interior é ligeiramente mais civilizado do que o de um carro de corrida típico. Os bancos baquet fixos são forrados a couro bicolor, com o túnel de transmissão e o gaiter da alavanca da caixa a condizerem na cor. Um tablier personalizado e uma manete da caixa anodizada a ouro foram fabricados para o carro; o acabamento dourado combina surpreendentemente bem com a carroçaria azul, o quadro branco e o roll cage branco.
O carro foi construído, segundo consta, nos anos 2000, mas carrega vários mistérios: ostenta uma placa de identificação Lotus e está registado como um Lotus Elite de 1974.
Foi vendido no Bring a Trailer por 19.000 €.
