As réplicas de carros lendários costumam ficar aquém dos originais devido a proporções ruins ou orçamentos limitados. Este Mazda MX-5 Miata RF de 2017 não pode ser chamado de uma cópia perfeita, mas pode ser uma das melhores “falsas Ferraris” existentes. Tem um visual fantástico, dirige-se como um Miata normal e não exige a fortuna de um bilionário para uso diário.
O carro está atualmente consignado no leilão da Mecum em Nashville. Começou a vida como um modelo MX-5 Miata RF Club antes de ser transformado por Darrin Wood, da Modern Custom Classics, no norte do Alabama.
A transformação foi muito além de simplesmente instalar um kit de carroçaria pronto. Os painéis de fibra de carbono foram todos feitos à mão e incluem uma frente e traseira completamente novas, peles das portas, quartos traseiros e uma tampa de mala feita por encomenda.
Ninguém está tentando fazer passar este carro por um Ferrari 250 GTO genuíno, nem é necessário. O para-brisas, as portas, a linha do teto e as proporções gerais revelam imediatamente as suas origens Mazda. A frente parece um pouco demasiado moderna e a traseira é ligeiramente mais curta e volumosa do que o longo e sinuoso Ferrari do início dos anos 1960.
No entanto, os guarda-lamas esculpidos, as três saídas de ventilação laterais, as rodas de estilo raiadas e os quatro farolins redondos conseguem algo que a maioria das réplicas não tem: o carro parece genuinamente atraente por si só.
Isto é especialmente importante porque uma réplica demasiado realista pode cair num perturbador “vale da estranheza”. Neste caso, algumas das características originais do Mazda acabam por jogar a favor do carro. O tejadilho rígido retrátil de fábrica, por exemplo, permanece totalmente funcional.
Por baixo da nova carroçaria encontra-se o motor Skyactiv-G de 2.0 litros e quatro cilindros da Mazda, uma caixa manual de seis velocidades, tração traseira e um sistema de escape Borla.
Ainda melhor, o carro mantém os airbags originais, ABS, sistemas de controlo de estabilidade e tração, ar condicionado, navegação, Bluetooth, câmara de marcha-atrás e os instrumentos de fábrica. Tudo isto torna o carro muito mais utilizável no dia a dia do que mesmo o mais magnífico 250 GTO real — para não falar da enorme diferença nos custos de seguro e manutenção.
Claro que este Miata não é tão dramático nem exclusivo como um Ferrari genuíno. Mas é precisamente aí que reside parte do seu encanto.
Os verdadeiros Ferrari 250 GTO vendem-se por dezenas de milhões de euros e ficam guardados em garagens com controlo climático, saindo para a estrada talvez duas vezes por década. Este pode ser levado alegremente para comer um shawarma tarde da noite numa terça-feira.
